FAQ - Fragen und Antworten

Chargeur ou batterie défectueux. Vérifier le chargeur et l'accu.

La batterie a été profondément déchargée ou est usée. Utiliser une batterie neuve et éviter une décharge profonde.

La batterie est défectueuse et ne peut pas maintenir la tension, ce qui fait que le véhicule s'arrête spontanément ou par à-coups et repart peu de temps après, le défaut se répétant en permanence. Contrôlez la batterie et remplacez-la si nécessaire.

Câble moteur mal ou pas branché. Vérifier le câble moteur et le brancher correctement (voir instructions).

Commutateur d'accélération, de vitesse ou de direction défectueux (le cas échéant). Vérifier ou remplacer l'interrupteur.

Interrupteur de vitesse défectueux. Vérifier ou remplacer l'interrupteur.

Interrupteur marche/arrêt défectueux. Vérifier ou remplacer l'interrupteur.

Accu non raccordé. Connecter la batterie.

Tant que le câble de recharge est connecté au véhicule, il ne peut pas être mis en marche. Débranchez le câble de recharge du véhicule pour l'utiliser.

Prise de charge défectueuse (si présente). Vérifier la prise de charge ou la remplacer.

Interrupteur de direction défectueux. Vérifier ou remplacer l'interrupteur.

Surcharge ou court-circuit électrique. Ne pas surcharger ou faire contrôler le véhicule.

Il se trouve à un autre endroit dans le carton ou le véhicule. Soit sous ou dans le véhicule. Dans le véhicule ou déjà monté en usine. Il se trouve éventuellement encore dans l'emballage en polystyrène.

Mauvais montage. Vérifier si toutes les rondelles et goupilles fendues, écrous, etc. sont correctement disposés et fixés (voir instructions).

Les haut-parleurs sont défectueux ou les câbles sont desserrés - à vérifier. Remplacer éventuellement les haut-parleurs ou ressouder les câbles.

Conduit sur un sol trop chaud ou dans la saleté. Changer les pneus et éviter les terrains chauds et la saleté.

La saleté et l'humidité endommagent les interrupteurs. Ne pas rouler dans l'humidité ou la saleté comme les prairies, le gravier, le sable, etc.

C'est normal. Ce n'est qu'en vitesse rapide que les deux moteurs ont la même puissance. Passer à la vitesse rapide.

Le câble a été déchiré ou écrasé lors du montage. Vérifier soigneusement ou remplacer le volant, les boutons-poussoirs et les câbles.

Pas de liaison. Exécuter le processus d'affectation (voir instructions).

Elle est rangée ailleurs dans le carton ou le toboggan. Regarde sous le siège ou sous le toboggan, ou dans l'emballage.

Les piles n'ont pas de contact. Pliez légèrement les contacts des piles.

Les batteries n'ont pas de contact car elles ont d'autres dimensions. Utiliser des piles ou plier légèrement les contacts des piles.

Le câble a été déchiré ou écrasé lors du montage. Vérifier ou remplacer le volant.

Mauvais montage. Vérifier si toutes les rondelles et goupilles, écrous, etc. sont correctement disposés et montés (voir instructions).

Les piles n'ont pas de contact. Replier un peu les contacts des piles.

Normal, c'est dû à la présence de caoutchouc dans le pneu. L'odeur se dissipe au bout de quelques jours.

La distance et la hauteur dépendent de la visibilité et des conditions météorologiques. Vous devez vous conformer aux dispositions légales et effectuer un test de portée avant chaque vol. En règle générale, les distances supérieures à 40 mètres n'ont pas de sens, car il n'est plus possible de voler à vue.

Pas calibré. Calibrer l'appareil (voir instructions).

Pales de rotor mal montées. Monter correctement les pales du rotor (voir instructions).

Accu ou chargeur défectueux. Vérifier l'accu/le chargeur et le remplacer si nécessaire.

Accu non connecté. Connecter l'accu.

Pas de liaison. Effectuer le processus de liage (voir instructions).

La roue dentée principale ou le pignon sont endommagés ou usés par la saleté. Vérifier ou remplacer la roue dentée principale et le pignon.

La batterie a été profondément déchargée ou est usée. Utiliser une batterie neuve et éviter une décharge profonde.

C'est normal. Les drones sans GPS doivent toujours être réajustés et maintenus / pilotés activement à une position.

Émetteur défectueux. Remplacer l'émetteur.

Les apps sont continuellement développées. Familiarisez-vous avec les fonctions de l'app et si des questions se posent, adressez-vous au service clientèle.

L'app ne s'adapte que quelques jours après la mise à jour. Attendez quelques jours que l'app soit adaptée à la nouvelle mise à jour du smartphone.

Les apps sont déplacées de temps en temps ou le lien change. Utilise l'app de la page d'accueil JAMARA.

Les ailes sont insérées dans le mauvais sens. Insérez les ailes dans le bon sens.

Le stabilisateur est en position de looping. Retournez le stabilisateur.

La distance de vol dépend du vent et de la portance. Volez par plus de vent et faites décoller le planeur sur une colline.

Certains articles gonflables sont équipés d'un clapet anti-retour. Pour les animaux/ballons avec pompe à aiguille, il suffit d'insérer l'aiguille dans la valve sans la pompe. Pour les ballons avec bouchon, il suffit d'enlever le bouchon.

Touche de l'émetteur défectueuse. Remplacer l'émetteur.

Les piles n'ont pas de contact ou la batterie est défectueuse. Pliez légèrement les contacts des piles ou remplacez la batterie.

Si les effets sonores ne sont pas souhaités, appuyer quelques secondes sur le bouton son ou klaxon (voir instructions).

Seules 2 des 4 batteries du véhicule ont été remplacées. Remplacer les QUATRE batteries. 2 se trouvent à l'arrière du compartiment (voir instructions).

Si le bras de la pelle se bloque en position haute, vous pouvez essayer de le pousser vers le bas en forçant un peu jusqu'à ce qu'il soit de nouveau libre. Un craquement est normal, il s'agit de l'accouplement à friction de sécurité.

Moteur ou boîte de vitesses défectueux. Vérifier ou remplacer le moteur et la boîte de vitesses.

Les batteries n'ont pas de contact car elles ont des dimensions différentes. Utilisez des piles ou pliez légèrement les contacts des piles dans le véhicule.

Tous les véhicules ont la même fréquence, par ex. 27MHz. Vous pouvez toujours utiliser des véhicules de fréquences différentes.

Tous les véhicules ont été affectés au même émetteur. Toujours allumer et affecter d'abord un appareil, puis le suivant (voir instructions).

Défaut électronique. L'appareil doit être remplacé.

Normal, après quelques minutes, le véhicule se met en veille. Pas de raison de se plaindre.

Émetteur défectueux. Remplacer l'émetteur.

La roue dentée principale ou le pignon sont endommagés ou usés par la saleté. Vérifier ou remplacer la roue dentée principale et le pignon.

La marche arrière est désactivée sur le régulateur. Activer la marche arrière sur le régulateur (voir instructions).

Pas de liaison. Exécuter le processus d'affectation (voir instructions).

L'accu/la batterie n'est pas connecté(e). Connecter l'accu/la batterie.

Accu ou chargeur défectueux. Vérifier l'accu/le chargeur et le remplacer si nécessaire.

La vis s'est détachée. Avant chaque course, vérifiez si la vis est vissée suffisamment profondément. Vissez la vis et le ressort avec précaution jusqu'à la butée. Lors du vissage, veillez à ne pas trop serrer la vis, car cela pourrait endommager le filetage du servo. Ensuite, desserrez la vis d'environ 1/2 à 1 tour ou jusqu'à ce que le ressort se détende visiblement. Le ressort ne doit pas être trop détendu, sinon la vis ne sera pas vissée assez profondément. Si la vis ne tient plus, vous pouvez essayer de raccourcir légèrement le ressort afin de pouvoir visser la vis plus profondément dans le filetage. Vous pouvez également fixer la vis avec de la colle de blocage de vis.

Jeu de pignon mal réglé ou trop d'encrassement. Vérifier ou régler le jeu des pignons et éviter de rouler dans du sable fin, etc.

Un léger déséquilibre est normal. Poursuivre la route. Pas de raison de se plaindre.

La batterie a été profondément déchargée ou est usée. Utiliser un nouvel accu et éviter une décharge profonde.

Les batteries n'ont pas de contact car elles ont des dimensions différentes. Utilisez des piles ou pliez légèrement les contacts des piles.

La largeur de voie est réglée trop faiblement. Réduire la largeur de voie (voir instructions).

La vis n'est pas correctement serrée. Les vis doivent être vérifiées avant chaque trajet.

Différentiel usé ou défectueux en raison d'une surcharge. Contrôler le différentiel ou le remplacer.

Axe de roue tordu ou eau dans le pneu. Retirer l'eau de la roue ou contrôler et remplacer l'axe de roue.

La batterie a été profondément déchargée ou est usée. Utiliser un nouvel accu et éviter une décharge profonde.

Couvercle non fermé ou coque endommagée. Fermer le couvercle ou vérifier la coque.

Lors de la marche arrière, une grande quantité d'eau pénètre toujours dans le bateau. N'utiliser la marche arrière que pour manœuvrer lentement.

Un peu d'eau dans la coque est normale. Jeter l'eau du bateau.

Le bateau est équipé d'une sécurité à la mise en marche (si disponible). Mettre le bateau dans l'eau.

Les piles n'ont pas de contact. Pliez légèrement les contacts des batteries.

L'accu ou le chargeur est défectueux. Vérifier l'accu/le chargeur et le remplacer si nécessaire.

Le servo de direction est défectueux. Vérifier le servo de direction ou le remplacer.

Batterie non connectée. Brancher la batterie.

Les batteries n'ont pas de contact car elles ont d'autres dimensions. Utiliser des piles ou plier légèrement les contacts des piles dans le bateau.

C'est normal. Les bateaux rapides monomoteurs braquent toujours dans une direction plus que dans l'autre en raison de l'impulsion de rotation du moteur.

C'est normal. Les bateaux rapides monomoteurs doivent toujours être rééquilibrés et maintenus activement dans une direction par le contre-braquage.

Un moteur est défectueux ou trop faible ou l'émetteur est trimée. Vérifier le trim de l'émetteur ou vérifier/changer le moteur.

Une hélice ou un servo de direction est défectueux (le cas échéant). Monter l'hélice ou remplacer le servo de direction.

Le câble freine sur le rail du chariot. Retirer un peu le câble du chemin ou huiler un peu le guidage.

Le moteur du chariot est défectueux. Vérifier le moteur ou le remplacer.

Les piles n'ont pas de contact. Replier avec précaution les contacts dans le compartiment des piles à l'aide d'un tournevis.